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昆明公司青岛地铁1号线“安安”盾构区间顺利贯通
时间:2018/8/9 16:01:21 作者:杨志兴 来源:昆明公司

8月8日上午,随着“开拓一号”盾构机刀盘缓缓地破土而出,至此,昆明公司承建的青岛地铁1号线“安安”区间(安子站~安子东站区间)左线顺利贯通。

昆明公司承建的青岛地铁1号线为国内首条地铁过海线路,穿越胶州湾连接青岛主城区和黄岛城区,是贯通青岛市南北的快速轨道交通走廊,全长59.95公里,共设车站40座,最高运行速度为100公里/小时。具有线路超长、换乘站点多、建设条件复杂、工法多等特点。“安安”区间左线全长940.54米,平面曲线半径最小为500米,盾构从安子东站小里程始发,沿新港山路及长江东路掘进,到达安子站后接收并吊出。

昆明公司青岛地铁1号线项目部自盾构始发以来,面临了诸多挑战。“安安”区间隧道下穿雨水暗渠,沿线建构物及管线分布复杂。为确保盾构成功穿越上述多重安全风险源,项目部实行24小时不间断监控,实时测量地面沉降、加强地面巡检,应用信息化监控有效控制掘进参数。经过不断摸索和原始数据分析,项目部总结出最佳掘进参数,为后续区间的顺利施工提供了宝贵的经验。通过调整盾体姿态,优化同步注浆配比,及时跟进二次注浆,严格把控管片粘贴和拼装质量等,解决了近海富水复杂地层管片上浮及盾构机在软弱地层中掘进时盾体滚动等技术难题。在盾构掘进过程中,共进行了三次常压开仓换刀。盾构开仓换刀是盾构机设备保养任务中最危险、最困难的一道工序,项目部科学组织、攻坚克难,全力以赴保障了开仓换刀作业圆满完成。

昆明公司青岛地铁1号线项目部为确保达到盾构机出洞前及吊装时的各项要求,满足出洞条件,提前对场地进行合理优化,对洞门钢环和接收导台进行精准定位安装,组织参建各方进行盾构接收条件验收,确保了盾构机顺利出洞。

青岛地铁1号线“安安”区间左线贯通后,“开拓一号”盾构机将被拆分并运往天安区间(天目山路站~安子站区间)大里程端,重新组装再次开启“天安”区间左线掘进之旅。

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